Definizioni ADR 2023

“Destinatario”, il destinatario secondo il contratto di trasporto. Se il destinatario designa un terzo conformemente alle disposizioni applicabili al contratto di trasporto, quest’ultimo è considerato come il destinatario ai sensi dell’ADR. Se il trasporto si esegue senza contratto di trasporto, l’impresa che prende in carico le merci pericolose all'arrivo deve essere considerata come destinatario;

“Diametro”, (per i serbatoi e cisterne), il diametro interno del serbatoio;

“Direttiva CE”, le disposizioni stabilite dalle competenti istituzioni della Comunità europea e che legano ogni Stato membro destinatario ai risultati da raggiungere, lasciando alle autorità nazionali la competenza quanto alla forma e ai mezzi;

“Dispositivo di movimentazione”, (per gli IBC flessibili), ogni intelaiatura, cinghia, anello, fibbia, o intelaiatura fissata al corpo dell’IBC o costituente la continuazione del materiale con il quale sono stati fabbricati;

“Dispositivo di stoccaggio ad idruro metallico”, un unico, completo dispositivo di stoccaggio dell’idrogeno, comprendente un involucro di recipiente a pressione, un idruro metallico, un dispositivo di decompressione, una valvola di chiusura, l'equipaggiamento di servizio e i componenti interni utilizzati solamente per il trasporto dell’idrogeno;

“Durata di vita”, per le bombole ed i tubi in composito, il numero di anni che la bombola od il tubo è
autorizzato a rimanere in servizio;

“Durata di progetto”, per le bombole ed i tubi in composito, la massima durata di vita (in numero di anni) per la quale la bombola od il tubo è progettato ed approvato conformemente alla norma applicabile;

“ECE-ONU”, La Commissione Economica delle Nazioni Unite per l'Europa (ECE-ONU, Palais des Nations, 8-14 Avenue de la Paix, CH-1211 Ginevra 10, Svizzera);

“EIGA”**, Associazione europea dei gas industriali (EIGA, 30 Avenue de l'Astronomie, B-1210 Bruxelles, Belgio), www.eiga.eu; 

“EN” (Norma), una norma europea pubblicata dal Comitato Europeo di Normalizzazione (CEN), (CEN – Avenue Marnix 17, B-1000 Bruxelles);

“Equipaggiamento di servizio”,

(a) della cisterna: i dispositivi di riempimento, svuotamento, aerazione, sicurezza, riscaldamento e isolamento termico, i dispositivi per gli additivi, come pure gli strumenti di misura;
(b) degli elementi di un veicolo-batteria o di un CGEM: i dispositivi di riempimento, svuotamento, compreso il tubo collettore, i dispositivi di sicurezza come pure gli strumenti di misura;
(c) di un IBC: i dispositivi di riempimento e di svuotamento e ogni dispositivo di decompressione o di aerazione, di sicurezza, di riscaldamento e di isolamento termico, come pure gli strumenti di misura;
(d) di un recipiente a pressionedi un recipiente a pressione: le chiusure, i tubi collettori, le tubazioni, le materie porose, assorbenti o adsorbenti nonché tutti i dispositivi strutturali, ad es. per la movimentazione;

NOTA: Per le cisterne mobili, vedere capitolo 6.7.

“Equipaggiamento strutturale”,

(a) della cisterna di un veicolo-cisterna o di una cisterna smontabile: gli elementi di consolidamento, fissaggio, protezione, o di stabilità che sono interni o esterni al serbatoio
(b) della cisterna di un container-cisterna, gli elementi di consolidamento, fissaggio, protezione o stabilità, che sono interni o esterni al serbatoio
(c) degli elementi di un veicolo-batteria o di un CGEM: gli elementi di consolidamento, fissaggio, protezione o stabilità, che sono interni o esterni al serbatoio o al recipiente,
(d) di un IBC (diverso dagli IBC flessibili): gli elementi di consolidamento, fissaggio, movimentazione, protezione o stabilità del corpo (compreso il pallet-base per gli IBC compositi con recipiente interno di plastica);

NOTA: Per le cisterne mobili, vedere capitolo 6.7.

“Fascicolo cisterna”, un documento che contiene tutte le informazioni tecniche importanti concernenti una cisterna, un veicolo-batteria o un CGEM, come le attestazioni e certificati menzionati al 6.8.2.3, 6.8.2.4 e 6.8.3.4;

“Fodera”, una guaina tubolare o un sacco situati all’interno di un imballaggio, o di un grande imballaggio o di un IBC, ma non formanti parte integrante di questo, compresi i mezzi di chiusura delle sue aperture;

“Fusto”, imballaggio cilindrico a fondo piatto o convesso, di metallo, cartone, materia plastica, legno compensato o altro materiale appropriato. Questa definizione comprende gli imballaggi aventi altre forme, per esempio gli imballaggi a sezione circolare con la parte superiore conica o gli imballaggi a forma di secchio. Non rientrano in questa definizione i “barili di legno” e le “taniche”;

“Fusto a pressione”, recipiente a pressione, saldato e trasportabile, di capacità in acqua superiore a 150 litri e non superiore a 1.000 litri (per esempio recipiente cilindrico munito di cerchi di rotolamento, di sfere su pattini);

“Gabbia”, un imballaggio esterno a pareti aperte;

“Garanzia della conformità”, (materiali radioattivi) un programma sistematico di misure applicato da un'autorità competente e tendente a garantire che le disposizioni dell’ADR siano rispettate nella pratica;

“Garanzia della qualità”, un programma sistematico di controlli e d'ispezioni applicato da ogni organizzazione o organismo e tendente a dare una garanzia adeguata che le disposizioni dell’ADR siano rispettate nella pratica;

“Gas”, una materia che:
(a) a 50°C ha una pressione di vapore superiore a 300 kPa (3 bar); oppure
(b) è completamente gassosa a 20°C alla pressione standard di 101,3 kPa.

“Gas naturale compresso (GNC)”, un gas compresso composto di gas naturale ad alto tenore di metano assegnato al numero ONU 1971;

“Gas naturale liquefatto (GNL)”, un gas liquefatto composto di gas naturale ad alto tenore di metano
assegnato al numero ONU 1972;

“Gas di petrolio liquefatto (GPL)”, un gas liquefatto a bassa pressione contenente uno o più idrocarburi leggeri a cui sono attribuiti i numeri ONU 1011, 1075, 1965, 1969 o 1978 solamente, e che è costituito principalmente da propano, propene, butano, isomeri del butano, butene con tracce di altri gas di idrocarburi;

NOTA 1: I gas infiammabili assegnati ad altri numeri ONU non devono essere considerati come GPL.

NOTA 2: Per il N° ONU 1075, vedere la NOTA 2 sotto 2F, N° ONU 1965, nella tabella per i gas
liquefatti del 2.2.2.3.

“Generatore di aerosol”, vedere “Aerosol o Generatore di aerosol”;

“Gestore di una cisterna mobile” vedere “Gestore di un container-cisterna o di una cisterna mobile”;

“Gestore di un container-cisterna o di una cisterna mobile”, l’impresa in nome della quale il container-cisterna o la cisterna mobile vengono gestiti;

“GHS”, il Sistema Globale Armonizzato di classificazione e di etichettatura dei prodotti chimici, ottava edizione revisionata, pubblicato dalle Nazioni Unite con la sigla ST/SG/AC.10/30/Rev.8;

“GNC”, “Gas naturale compresso” (vedere 1.2.1); 

“GNL”, “Gas naturale liquefatto” (vedere 1.2.1); 

“GPL”, “Gas di petrolio liquefatto” (vedere 1.2.1); 

“Grado di riempimento”, il rapporto tra la massa di gas e la massa di acqua a 15°C che riempirebbe completamente un recipiente a pressione pronto per l’impiego;

“Grande container”, vedere “Container”;

“Grande imballaggio”, un imballaggio consistente in un imballaggio esterno contenente degli oggetti o degli imballaggi interni e che
(a) è progettato per una movimentazione meccanica;
(b) ha una massa netta superiore a 400 kg o una capacità superiore a 450 litri, ma il cui volume non supera 3 m³;

“Grande imballaggio di soccorso”, un imballaggio speciale che
(a) è progettato per una movimentazione meccanica;
(b) ha una massa netta superiore a 400 kg o una capacità superiore a 450 litri, ma il cui volume non supera 3 m³; nel quale sono sistemati colli di merci pericolose che sono stati danneggiati, che presentano difetti, che perdono o che non sono conformi, o merci pericolose che si sono sparse o disperse, allo scopo di trasportarli per il loro recupero o smaltimento;

“Grande imballaggio ricostruito”, un grande imballaggio di metallo o di plastica rigida che:
(a) è il risultato della produzione di un tipo ONU conforme da un tipo non conforme; oppure
(b) è il risultato della trasformazione di un tipo ONU conforme in un altro tipo ONU conforme.
I grandi imballaggi ricostruiti sono sottoposti alle stesse disposizioni dell’ADR che si applicano ai grandi imballaggi nuovi dello stesso tipo (vedere anche definizione di prototipo a 6.6.5.1.2);

“Grande imballaggio riutilizzato”, un grande imballaggio destinato ad essere riempito di nuovo che, dopo esame, è stato riscontrato esente da difetti che possano indebolire la sua capacità di superare le prove funzionali; questa definizione include in particolare gli imballaggi che sono riempiti di nuovo con merci compatibili, identiche o analoghe, e trasportati all’interno di una catena di distribuzione controllata dallo speditore del prodotto;

“Gruppo di imballaggio”, ai fini dell’imballaggio, un gruppo al quale sono assegnate certe materie in funzione del grado di pericolo che presentano per il trasporto. I gruppi di imballaggio hanno i seguenti significati che sono precisati nella parte 2:
gruppo di imballaggio I: materie molto pericolose;
gruppo di imballaggio II: materie mediamente pericolose;
gruppo di imballaggio III: materie poco pericolose;

NOTA: Alcuni oggetti, contenenti materie pericolose, sono ugualmente assegnati a un gruppo di imballaggio.

“IBC” vedere “Contenitore intermedio per il trasporto alla rinfusa”;

“IBC (manutenzione ordinaria di un IBC flessibile)”, l'esecuzione di regolari operazioni su un IBC flessibile di plastica o di materia tessile, come:
(a) pulizia; oppure
(b) sostituzione di elementi non facenti parte integrante dell’IBC, come fodere, e legami di chiusura, mediante elementi conformi alle specifiche di origine del fabbricante; a condizione che queste operazioni non interessino né la funzione di contenimento dell’IBC flessibile né il suo tipo di progetto.

“IBC (manutenzione ordinaria di un IBC rigido)”: l’esecuzione su un IBC metallico, un IBC di plastica rigida o un IBC composito, di operazioni quali:
(a) pulizia;
(b) rimozione e reinstallazione o sostituzione di chiusure sui corpi (comprese le appropriate guarnizioni), o dell’equipaggiamento di servizio, conformemente alle specifiche di origine del fabbricante, a condizione che sia verificata la tenuta dell’IBC; oppure
(c) rimessa in ordine dell’equipaggiamento strutturale che non svolge direttamente una funzione di contenimento della merce pericolosa o mantenimento della pressione, in modo tale che l’IBC sia di nuovo conforme al prototipo provato (per esempio raddrizzamento dei montanti o degli attacchi di sollevamento), a condizione che non sia pregiudicata la funzione di contenimento dell’IBC;

“IBC composito con recipiente interno di plastica”, un IBC composto di elementi strutturali sotto forma d’involucro esterno rigido avvolgente un recipiente interno di plastica, e comprendente ogni equipaggiamento di servizio o altro equipaggiamento strutturale. È costruito in modo tale che, una volta assemblato, l'involucro esterno e il recipiente interno costituiscano un tutto indissociabile, ed è utilizzato come tale per le operazioni di riempimento, di stoccaggio, di trasporto o di svuotamento;

NOTA: Il termine “materiale plastico”, quando è utilizzato per i recipienti interni degli IBC compositi, comprende anche altri materiali polimerizzati come la gomma.

“IBC di cartone”, un IBC composto di un corpo di cartone, con o senza coperchi superiore e inferiore indipendenti, se necessario di una fodera (ma non imballaggi interni), e dell’equipaggiamento di servizio e dell’equipaggiamento strutturale appropriati;

“IBC di legno”, un IBC composto di un corpo di legno, rigido o pieghevole, di una fodera (ma non imballaggi interni) e dell’equipaggiamento di servizio e dell’equipaggiamento strutturale appropriati;

“IBC di plastica rigida”, un IBC composto di un corpo di plastica rigida, che può avere un equipaggiamento strutturale ed essere dotato di un equipaggiamento di servizio appropriato;

“IBC flessibile”, un IBC composto di un corpo costituito da pellicola, da tessuto o da ogni altro materiale flessibile o ancora da combinazioni di materiali di tale genere, e, se necessario, di un rivestimento interno o fodera e dell’equipaggiamento di servizio e di appropriati dispositivi di movimentazione;

“IBC metallico”, un IBC composto di un corpo metallico e dell’equipaggiamento di servizio e strutturale appropriati;

“IBC protetto”, (per gli IBC metallici), un IBC munito di una protezione supplementare contro gli urti. Questa protezione può prendere, per esempio, la forma di una parete multistrato (costruzione “sandwich”) o di una parete doppia, o di un'intelaiatura con involucro in treccia metallica;

“IBC ricostruito”, un IBC metallico, un IBC di plastica rigida o un IBC composito:
(a) che è il risultato della produzione di un tipo ONU conforme da un tipo non conforme; oppure
(b) che è il risultato della trasformazione di un tipo ONU conforme in un altro tipo ONU conforme.
Gli IBC ricostruiti sono sottoposti alle stesse disposizioni dell’ADR che si applicano agli IBC nuovi dello stesso tipo (vedere anche definizione di prototipo a 6.5.6.1.1);

“IBC riparato”, un IBC metallico, un IBC di plastica rigida o un IBC composito, che avendo subito un urto o per ogni altro motivo (per esempio corrosione, infragilimento o altro segno di indebolimento rispetto al prototipo provato), è stato rimesso a posto in modo da essere di nuovo conforme al prototipo provato. Ai fini dell’ADR, la sostituzione del recipiente interno rigido di un IBC composito con un recipiente conforme al prototipo dello stesso fabbricante è considerata come una riparazione.
Tuttavia la manutenzione ordinaria degli IBC rigidi non è considerata riparazione. I corpi di un IBC di plastica rigida e il recipiente interno di un IBC composito non sono riparabili. Gli IBC flessibili non sono riparabili salvo approvazione dell’autorità competente;

“ICAO”, l’Organizzazione della Aviazione Civile Internazionale (ICAO-TI, 999 University Street, Montréal, Québec H3C 5H7, Canada), www.icao.org;

“IAEA”, l’Agenzia Internazionale della Energia Atomica, (IAEA – P.O. Box 100, A-1400 Vienna), www.imo.org; 

“Imballaggi”, uno o più recipienti e ogni altro elemento o materiale necessario per permettere ai recipienti di svolgere la loro funzione di contenimento ed altre funzioni di sicurezza (vedere anche “Grande imballaggio” e “IBC”);

“Imballaggio combinato”, combinazione di imballaggi destinata al trasporto, costituita da uno o più imballaggi interni sistemati in un imballaggio esterno come prescritto a 4.1.1.5;

NOTA: Il termine “imballaggio interno” utilizzato per un imballaggio combinato non deve essere confuso con il termine “recipiente interno” utilizzato per un imballaggio composito.

“Imballaggio composito”, un imballaggio costituito da un imballaggio esterno e da un recipiente interno costruiti in materia tale da costituire insieme un imballaggio integrato. Una volta assemblato, quest’imballaggio rimane un elemento indissociabile e come tale è riempito, immagazzinato, spedito e vuotato;

NOTA: Il termine “recipiente interno” utilizzato per un imballaggio composito non deve essere confuso con il termine “imballaggio interno” utilizzato per un imballaggio combinato. Per esempio “l’elemento interno” di un imballaggio composito di tipo 6HA1 (materia plastica) è un “recipiente interno”, poiché non è normalmente progettato per soddisfare una funzione di “contenimento” senza il suo “imballaggio esterno” e pertanto non si tratta di un “imballaggio interno”.
Quando un materiale è menzionato tra parentesi dopo la parola “imballaggio composito”, si riferisce ad un “recipiente interno”.

“Imballaggio di soccorso”, un imballaggio speciale nel quale sono sistemati colli di merci pericolose che sono stati danneggiati,
che presentano difetti o che perdono o che non sono conformi, o merci pericolose che si sono sparse o disperse, per essere trasportati ai fini del loro recupero o eliminazione;

“Imballaggio esterno”, la protezione esterna di un imballaggio composito o di un imballaggio combinato, con i materiali assorbenti, di riempimento e ogni altro elemento necessario per contenere e proteggere i recipienti interni o gli imballaggi interni;

“Imballaggio intermedio”, un imballaggio sistemato tra gli imballaggi interni, o gli oggetti, e un imballaggio esterno;

“Imballaggio interno”, un imballaggio che deve essere munito di un imballaggio esterno per il trasporto;

“Imballaggio metallico leggero”, un imballaggio a sezione circolare, ellittica, rettangolare o poligonale (anche conica), come pure imballaggi con la parte superiore conica o a forma di secchio, di metallo (per esempio latta), avente uno spessore delle pareti inferiore a 0,5 mm, a fondo piatto o convesso, munito di una o più aperture e non previsto dalle definizioni date per il fusto e la tanica;

“Imballaggio ricondizionato”, un imballaggio, in particolare

(a) un fusto metallico
(i) ripulito affinché i materiali di costruzione ritrovino il loro aspetto iniziale, essendo stati rimossi tutti i precedenti contenuti, la corrosione interna ed esterna, i rivestimenti esternie le etichette;
(ii) ripristinato nella sua forma e nel suo profilo originale, essendo stati (se il caso) raddrizzati e resi stagni gli orli e sostituite tutte le guarnizioni di tenuta che non facciano parte integrante dell’imballaggio; e
(iii) ispezionato dopo la ripulitura ma prima di essere ridipinto; devono essere rifiutati gli imballaggi che presentino cavità puntiformi visibili *, una riduzione importante dello spessore del materiale, un affaticamento del metallo, filettature o chiusure danneggiate o altri importanti difetti.

* N.d.T.: Nell'edizione in lingua inglese è utilizzato il termine “visible pitting”: indica la corrosione del metallo che si presenta come numerose ravvicinate e puntiformi cavità di dimensioni in generale molto piccole, di solito comprese tra 0,1 e 2 mm.

(b) un fusto o una tanica di plastica
(i) ripulito affinché i materiali di costruzione ritrovino il loro aspetto iniziale, dopo la rimozione di ogni residuo del contenuto, dei rivestimenti esterni e delle etichette ;
(ii) del quale sono state sostituite tutte le guarnizioni che non facciano parte integrante dell’imballaggio;
(iii) che sia stato ispezionato dopo la ripulitura; devono essere rifiutati gli imballaggi che presentano difetti visibili quali incisioni, piegature o fessure, filettature o chiusure danneggiate o altri difetti rilevanti.

“Imballaggio ricostruito”, un imballaggio, in particolare:

(a) un fusto metallico:
(i) risultante dalla produzione di un tipo di imballaggio ONU che risponda alle disposizioni del capitolo 6.1 da un tipo non conforme a queste disposizioni;
(ii) risultante della trasformazione di un tipo di imballaggio ONU che risponda alle disposizioni del capitolo 6.1 in un altro tipo conforme alle stesse disposizioni; oppure
(iii) del quale sono stati sostituiti alcuni elementi facenti parte integrante della struttura (come i coperchi non amovibili).
(b) un fusto di plastica:
(i) ottenuto dalla conversione di un tipo ONU in un altro tipo ONU (1H1 in 1H2, per esempio); oppure
(ii) del quale sono stati sostituiti alcuni elementi facenti parte integrante della struttura.

I fusti ricostruiti sono sottoposti alle disposizioni del capitolo 6.1 che si applicano ai fusti nuovi dello stesso tipo.

“Imballaggio riutilizzato”, un imballaggio che, dopo esame, è stato riscontrato esente da difetti che possano indebolire la sua capacità di superare le prove funzionali; questa definizione include in particolare gli imballaggi che sono riempiti di nuovo con merci compatibili, identiche o analoghe, e trasportati all’interno di una catena di distribuzione controllata dallo speditore del prodotto;

“Imballaggio a tenuta di polveri”, imballaggio che non lascia passare contenuti secchi, comprese le materie solide finemente polverizzate prodotte durante il trasporto;

“Imballatore”, l’impresa che riempie con le merci pericolose gli imballaggi, compresi i grandi imballaggi e gli IBC, e se il caso, prepara i colli ai fini del trasporto;

“IMDG”, vedere “Codice IMDG”;

“IMO”, l’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO, 4 Albert Embankment, Londra SE1 7SR, Regno Unito);

“Impresa”, ogni persona fisica, ogni persona giuridica con o senza scopo di lucro, ogni associazione o gruppo di persone senza personalità giuridica, con o senza scopo di lucro, come pure ogni organismo derivante dall’autorità pubblica, che sia dotato di propria personalità giuridica o che dipenda da un'autorità avente questa personalità;

“Indice di sicurezza per la criticità (CSI)“* assegnato ad un collo, un sovrimballaggio, o un container contenente materiale fissile”, per il trasporto di materiale radioattivo, un numero utilizzato per avere un controllo sull’accumulazione di colli, sovrimballaggi o container contenenti materiale fissile.

* N.d.T.: L'acronimo “CSI” corrisponde al termine inglese “Critically Safety Index”.

“Indice di trasporto (IT)”** assegnato ad un collo, un sovrimballaggio, o un container, o a materiali LSA-I o SCO-I o SCO-III non imballati”, per il trasporto di materiale radioattivo, un numero che serve a controllare l'esposizione alle radiazioni.

** N.d.T.: L'acronimo “IT” o “TI” corrisponde al termine inglese “Transport Index”.

“Involucro di recipiente a pressione”  una bombola, un tubo, un fusto a pressione o un recipiente a pressione di soccorso, senza le sue chiusure o altri equipaggiamenti di servizio, ma con gli eventuali dispositivi collegati in modo permanente (ad esempio collare, piede d’appoggio, ecc.); 

NOTA: sono utilizzati anche i termini "involucro della bombola", "involucro del fusto a pressione" e "involucro del tubo". 

“ISO” (Norma), una norma internazionale pubblicata dalla Organizzazione Internazionale di Normalizzazione (ISO), (ISO – 1, rue de Varembé – CH-1204 Genève 20);

“Istruzioni Tecniche dell’ICAO-TI”, le Istruzioni Tecniche per la sicurezza del trasporto aereo delle merci pericolose, derivanti dall’Annesso 18 alla Convenzione sull’aviazione civile internazionale (Chicago 1944), pubblicata dall’Organizzazione
dell’Aviazione Civile Internazionale (ICAO-TI) di Montreal;

“Liquido”, una materia che, a 50°C, ha una pressione di vapore non superiore a 300 kPa (3 bar) e non è completamente gassosa a 20°C alla pressione standard di 101,3 kPa e che:

(a) ha un punto di fusione o un punto iniziale di fusione uguale o inferiore a 20°C a una pressione di 101,3 kPa; oppure
(b) è liquida secondo il metodo di prova ASTM D 4359-90; oppure
(c) non è pastosa secondo i criteri applicabili alla prova di determinazione della fluidità (prova del penetrometro) descritta al 2.3.4;

NOTA: È considerato come “trasporto allo stato liquido” ai sensi delle disposizioni per le cisterne:

– il trasporto di liquidi secondo questa definizione; oppure
– il trasporto di materie solide presentate al trasporto allo stato fuso.

“LSA”†† (materiale), materiale specifico a bassa attività (vedere al 2.2.7.1.3); 

“Livello di radiazione”, per il trasporto di materiale radioattivo, la corrispondente intensità di dose equivalente espressa in millisievert per ora o in microsievert per ora.

“Manuale delle prove e dei criteri”, la settima edizione revisionata delle “Raccomandazioni delle Nazioni Unite relative al trasporto di merci pericolose, Manuale delle prove e dei criteri” pubblicato dall’organizzazione delle Nazioni Unite (ST/SG/AC.10/11/Rev.7 e Amend. 1);

“Manutenzione ordinaria di un IBC flessibile”, vedere “IBC (contenitore intermedio per il trasporto alla rinfusa)”

“Manutenzione ordinaria di un IBC rigido“: vedere “IBC (contenitore intermedio per il trasporto alla rinfusa)”

“Massa di un collo”, salvo indicazione contraria, la massa lorda del collo. La massa dei container e delle cisterne utilizzati per il trasporto delle merci non è compresa nelle masse lorde;

“Massa lorda massima ammissibile”,

(a) (per gli IBC), massa del’IBC e di ogni equipaggiamento di servizio o strutturale e della massa netta massima;
(b) (per le cisterne), la tara della cisterna e il carico massimo autorizzato per il trasporto;

NOTA: Per le cisterne mobili, vedere capitolo 6.7.

“Massa netta delle materie esplosive”, la massa totale delle materie esplosive senza imballaggi, involucri, ecc. (I termini “quantità nette delle materie esplosive”, “contenuto netto delle materie esplosive”, “peso netto delle materie esplosive” o “massa netta in chilogrammi del contenuto delle materie esplosive” sono spesso utilizzati con lo stesso significato).

“Massa netta massima”, la massa netta massima del contenuto di un imballaggio unico o massa combinata massima degli imballaggi interni e del loro contenuto, espressa in chilogrammi;

“Materiale animale”, carcasse di animali, parti di animali o prodotti alimentari o mangimi derivati da animali.

“Materia plastica rinforzata con fibre”, un materiale costituito da un rinforzo fibroso e/o particellare contenuto in un materiale polimerico termoindurente o termoplastico (matrice); 

“Materie plastiche riciclate”, materiali recuperati da imballaggi industriali usati che siano stati puliti e preparati per la trasformazione in nuovi imballaggi. Le proprietà specifiche del materiale riciclato utilizzato per fabbricare imballaggi nuovi devono essere garantite e documentate regolarmente nell'ambito di un programma di garanzia della qualità riconosciuto dall'autorità competente. Tale programma deve comprendere una relazione sulla cernita preliminare effettuata e la verifica che tutte le partite di plastica riciclata presentino un indice di fluidità, una densità e una resistenza alla trazione adeguate corrispondenti a quelle del prototipo fabbricato a partire da tale materiale riciclato. Le informazioni di garanzia della qualità includono obbligatoriamente informazioni sul materiale di imballaggio da cui proviene la plastica riciclata, nonché sul contenuto precedente di tali imballaggi qualora tale contenuto possa nuocere alle prestazioni del nuovo imballaggio prodotto con tale materiale. Inoltre, il programma di garanzia della qualità applicato dal fabbricante dell'imballaggio conformemente al 6.1.1.4 deve comprendere l'esecuzione delle prove meccaniche del 6.1.5 sul prototipo degli imballaggi fabbricati a partire da ogni partita di materie plastiche riciclate. In queste prove, la resistenza all’impilamento può essere verificata mediante un'adeguata prova di compressione dinamica al posto di una prova statica di carico applicata alla superficie superiore dell'imballaggio;

NOTA: La norma ISO 16103:2005 «Imballaggi - Imballaggi per il trasporto di merci pericolose Materiali plastici riciclati» fornisce ulteriori indicazioni sulle procedure da seguire per approvare l'utilizzo di materie plastiche riciclate. Queste indicazioni supplementari sono state elaborate sulla base dell'esperienza acquisita nella fabbricazione di fusti e bidoni a partire da materie plastiche riciclate e, a questo titolo, dovranno forse essere adattate ad altri tipi di imballaggi, IBC e grandi imballaggi di plastica riciclata; 

“Membro dell’equipaggio”, un conducente o ogni altra persona accompagnante il conducente per motivi di sicurezza, di security, di formazione o di esercizio;

“MEMU”, vedere “Unità mobile di fabbricazione di esplosivi”;

“Merci pericolose”, le materie e oggetti il cui trasporto è vietato secondo l’ADR o autorizzato unicamente alle condizioni ivi previste;

“Mezzo di trasporto”, in caso di trasporto stradale o ferroviario, un veicolo o un carro;

“Modello”, per il trasporto di materiale radioattivo, la descrizione di un materiale fissile esente in virtù del 2.2.7.2.3.5 (f), di un materiale radioattivo a bassa dispersione, di un collo o di un imballaggio che permetta una completa identificazione dell’oggetto. La descrizione può includere specifiche, disegni costruttivi, relazioni che dimostrino la conformità ai requisiti normativi, e altri documenti pertinenti.

“N.A.S.”, vedere “Rubrica n.a.s.”;

“Nome tecnico”, un nome chimico riconosciuto, se del caso un nome biologico riconosciuto, o un altro nome correntemente utilizzato nei manuali, riviste e testi scientifici e tecnici (vedere 3.1.2.8.1.1);

“Numero ONU” o “N° ONU”, il numero d'identificazione a quattro cifre delle materie e oggetti, estratto dal Regolamento tipo dell’ONU;

“Pacco di bombole”, un recipiente a pressione comprendente un insieme di bombole o di involucri di bombole, attaccate tra loro e collegate tra loro con un tubo collettore e trasportate come un insieme indissociabile. La capacità totale in acqua non deve superare 3.000 litri; per i pacchi destinati al trasporto di gas tossici della classe 2 (gruppi inizianti con la lettera T conformemente al 2.2.2.1.3) questa capacità in acqua è limitata a 1.000 litri; 

“Piccolo container”, vedere “Container”;

“Pila a combustibile”, un dispositivo elettrochimico che converte l'energia chimica di un combustibile in energia elettrica, calore e prodotti della reazione;

“PRF”, Materia plastica rinforzata con fibre (vedere 1.2.1); 

“Pressione di calcolo”, una pressione convenzionale almeno uguale alla pressione di prova, che può superare molto o poco la pressione di servizio riguardo al grado di pericolo presentato dalla merce trasportata, e che serve unicamente a determinare lo spessore delle pareti del serbatoio, indipendentemente dalla presenza di dispositivi di rinforzo esterni e interni (vedere anche “Pressione di svuotamento”, “Pressione di riempimento”, “Pressione massima di servizio (pressionemanometrica)” e “Pressione di prova”);

NOTA: Per le cisterne mobili, vedere capitolo 6.7.

“Pressione di prova”, la pressione che deve essere applicata durante una prova di pressione per il controllo iniziale o periodico; (vedere anche “Pressione di calcolo”, “Pressione di svuotamento”,“Pressione di riempimento” e “Pressione massima di servizio (pressione manometrica)”);

NOTA: Per le cisterne mobili, vedere capitolo 6.7.

“Pressione di riempimento”, la pressione massima effettivamente sviluppata nella cisterna al momento del riempimento sotto pressione (vedere anche “Pressione di calcolo”, “Pressione di svuotamento”, “Pressione massima di servizio (pressione manometrica)” e “Pressione di prova”);

“Pressione di servizio”: 
(a) Per un gas compresso, la pressione stabilizzata alla temperatura di riferimento di 15 °C in un recipiente a pressione pieno;  
(b) Per il N° ONU 1001, acetilene disciolto, la pressione stabilizzata calcolata ad una temperatura di riferimento uniforme di 15 ºC in una bombola di acetilene contenente la quantità di solvente specificata e la quantità massima di acetilene; 
(c) Per il N° ONU 3374, acetilene senza solvente, la pressione di servizio calcolata per la bombola equivalente per il N° ONU 1001, acetilene disciolto;

NOTA: Per le cisterne, vedere “Pressione massima di servizio”.

“Pressione di svuotamento”, la pressione massima effettivamente sviluppata nella cisterna al momento dello svuotamento sotto pressione (vedere anche “Pressione di calcolo”, “Pressione di riempimento”, “Pressione massima di servizio (pressione manometrica)” e “Pressione di prova”);

“Pressione massima di esercizio in condizioni normali”, per il trasporto di materiale radioattivo, la pressione massima, sopra la pressione atmosferica a livello medio del mare, che si può sviluppare nel sistema di contenimento nel periodo di un anno, nelle condizioni di temperatura e d’irraggiamento solare corrispondenti alle condizioni ambientali in assenza di sistemi di sfiato, di raffreddamento esterno eseguito con sistemi ausiliari, o di controlli operativi durante il trasporto.

“Pressione massima di servizio (pressione manometrica)”, il più alto tra i tre seguenti valori che può essere raggiunto nella parte più in alto della cisterna nella sua posizione di esercizio:
(a) valore massimo della pressione effettiva autorizzata nella cisterna durante un'operazione di riempimento (pressione di riempimento massima ammessa);
(b) valore massimo della pressione effettiva autorizzata nella cisterna durante un'operazione di svuotamento (pressione di svuotamento massima ammessa);
(c) pressione manometrica effettiva cui la cisterna è sottoposta dal suo contenuto (compresi i gas estranei che può contenere) alla temperatura massima di servizio.
Salvo disposizioni particolari prescritte nel capitolo 4.3 il valore numerico della pressione di servizio (pressione manometrica) non deve essere inferiore alla pressione di vapore (pressione assoluta) della materia di riempimento a 50°C.
Per le cisterne munite di valvole di sicurezza (con o senza disco di rottura), ad eccezione delle cisterne destinate al trasporto di gas della classe 2, compressi, liquefatti o disciolti, la pressione massima di servizio (pressione manometrica) deve essere uguale alla pressione prescritta per il funzionamento di tali valvole. (Vedere anche “Pressione di calcolo”, “Pressione di svuotamento”, “Pressione di riempimento” e “Pressione di prova”);

NOTA 1: La pressione massima di servizio non è applicabile alle cisterne con svuotamento per gravità secondo il 6.8.2.1.14(a).

NOTA 2: Per le cisterne mobili, vedere capitolo 6.7.

NOTA 3: Per i recipienti criogenici chiusi, vedere la nota del 6.2.1.3.6.5.

“Pressione stabilizzata”, la pressione raggiunta dal contenuto in un recipiente a pressione in equilibrio termico e di diffusione;

“Prova di tenuta”, una prova di tenuta di una cisterna, di un imballaggio o di un IBC, come pure dell’equipaggiamento o dei dispositivi di chiusura;

NOTA: Per le cisterne mobili, vedere capitolo 6.7.

“Punto d’infiammabilità”, la più bassa temperatura di un liquido alla quale i suoi vapori formano con l'aria una miscela infiammabile;

“Reazione pericolosa”,

(a) una combustione o uno sviluppo considerevole di calore;
(b) l’emanazione di gas infiammabili, asfissianti, comburenti e tossici;
(c) la formazione di materie corrosive;
(d) la formazione di materie instabili;
(e) un pericoloso aumento della pressione (solamente per le cisterne);

“Recipiente”, involucro di contenimento destinato a ricevere o a contenere materie o oggetti, compresi i mezzi di chiusura quali essi siano. Questa definizione non si applica ai serbatoi (vedere anche “Recipiente criogenico”, “Recipiente interno”, “Recipiente a pressione”, “Recipiente interno rigido”, “Cartuccia di gas”);

“Recipiente”, (per la classe 1), una cassa, una bottiglia, una scatola, un fusto, una giara e un tubo come pure i loro mezzi di chiusura quali essi siano, utilizzati come imballaggio interno o intermedio;

“Recipiente a pressione”, un recipiente trasportabile destinato a contenere materie sotto pressione, con le relative chiusure e gli altri equipaggiamenti di servizio; si tratta di un termine generico che può designare una bombola, un tubo, un fusto a pressione, un recipiente criogenico chiuso, un dispositivo di stoccaggio ad idruro metallico, un pacco di bombole o un recipiente a pressione di soccorso;

“Recipiente a pressione di soccorso”, un recipiente a pressione con una capacità in acqua non superiore a 3.000 litri nel quale vengono collocati uno o più recipienti a pressione danneggiati, che presentano difetti, che perdono o che non sono conformi, per il trasporto per es. in vista del loro recupero o del loro smaltimento;

“Recipiente criogenico chiuso”, un recipiente a pressione trasportabile isolato termicamente per il trasporto di gas liquefatti refrigerati di capacità in acqua non superiore a 1.000 litri; (vedere anche “Recipiente criogenico aperto”);

“Recipiente criogenico aperto”, un recipiente a pressione trasportabile isolato termicamente per gas liquefatti refrigerati mantenuto alla pressione atmosferica dalla continua fuoriuscita del gas liquefatto refrigerato;

“Recipiente di piccola capacità contenente gas (cartuccia di gas)”, ogni recipiente non ricaricabile con una capacità in acqua non superiore a 1000 ml per i recipienti in metallo e non superiore a 500 ml per i recipienti in materiale sintetico o in vetro contenente, sotto pressione, un gas o una miscela di gas. Può essere munito di valvola;

“Recipiente interno”, un recipiente che deve essere munito di un imballaggio esterno per soddisfare la sua funzione di contenimento;

“Recipiente interno rigido”, (per gli IBC compositi), un recipiente che conserva la sua forma quando è vuoto senza che le chiusure siano al loro posto e senza il sostegno dell’involucro esterno. Qualsiasi recipiente interno che non è “rigido” deve essere considerato come “flessibile”;

“Regolamentazione IAEA per il Trasporto in Sicurezza del Materiale Radiottivo”, una delle edizioni di questa Regolamentazione, come segue:

(a) Per le edizioni del 1985 e del 1985 (come modificata nel 1990): n. 6 della IAEA Safety Series;
(b) Per l'edizione 1996: n. ST-1 della IAEA Safety Series;
(c) Per l'edizione 1996 (riveduta): No. TS-R-1 (ST-1, revisionata) della IAEA Safety Series;
(d) Per le edizioni 1996 (come modificata nel 2003), 2005 e 2009: No. TS-R-1 (ST-1, revisionata) della IAEA Safety Series;
(e) Per l'edizione 2012: n. SRR-6 della IAEA Safety Series;
(f) Per l'edizione 2018: No. SSR-6 (Rev.1) della IAEA Safety Series.
 

“Regolamento ONU”, un Regolamento allegato all’Accordo concernente l'adozione di prescrizioni tecniche uniformi applicabili ai veicoli a ruote, agli equipaggiamenti e ai pezzi suscettibili di essere montati o utilizzati su un veicolo a ruote e le condizioni di riconoscimento reciproco delle omologazioni rilasciate conformemente a queste prescrizioni (Accordo del 1958, così come modificato);

“Regolamento tipo dell’ONU”, il Regolamento tipo allegato alla ventiduesima edizione revisionata delle Raccomandazioni relative al trasporto di merci pericolose pubblicata dalle Nazioni Unite (ST/SG/AC.10/1/Rev.22);

“Richiedente”, nel caso della valutazione della conformità, il fabbricante o un suo rappresentante autorizzato in un paese parte contraente. Nel caso di controlli periodici, di controlli intermedi e di controlli eccezionali per richiedente si intende il laboratorio di prove, l’operatore o un loro rappresentante autorizzato in un paese Parte contraente;

NOTA: Eccezionalmente, un terzo (per esempio un gestore di un container-cisterna secondo la definizione del 1.2.1) può richiedere una valutazione della conformità.

“RID”, il Regolamento concernente il trasporto internazionale ferroviario delle merci pericolose, Appendice C della COTIF (Convenzione relativa ai trasporti internazionali ferroviari);

“Riempitore”, l’impresa che riempie con merci pericolose una cisterna (veicolo-cisterna, cisterna smontabile, cisterna mobile, container-cisterna) o un veicolo-batteria o CGEM, o un veicolo, un grande container o un piccolo container per il trasporto alla rinfusa;

“Rifiuti”, materie, soluzioni, miscele o oggetti che non possono essere utilizzati come tali, ma che sono trasportati per essere ritrattati, smaltiti in una discarica o eliminati per incenerimento o con altro metodo;

“Rilevatore di radiazione neutronica“, un dispositivo per la rilevazione di radiazione neutronica. In un tale dispositivo, un gas può essere contenuto in un tubo elettronico trasduttore stagno, che converte la radiazione neutronica in un segnale elettrico misurabile;

“Riscaldatore a combustione”, un dispositivo che utilizza direttamente un combustibile liquido o gassoso e che non recupera il calore del motore di propulsione del veicolo;

“Rivestimento protettivo”, un gruppo definito di materie o di oggetti (vedere 2.1.1.2, B, C e D);

“Rubrica collettiva”, (per le cisterne), un rivestimento che protegge il materiale metallico della cisterna dalle materie da trasportare;

NOTA: Questa definizione non si applica al rivestimento utilizzato soltanto per proteggere la materia da trasportare;

“Rubrica n.a.s. (non altrimenti specificata)”, una rubrica collettiva alla quale possono essere assegnate materie, miscele, soluzioni o oggetti, che:
(a) non sono nominativamente menzionati nella Tabella A del capitolo 3.2; e
(b) presentano proprietà chimiche, fisiche o pericolose che corrispondono alla classe, al codice di classificazione, al gruppo di imballaggio e alla denominazione e alla descrizione della rubrica n.a.s.

“Sacco”, imballaggio flessibile di carta, di pellicola di materia plastica, di materia tessile, di tessuto o d’altro materiale appropriato;

“Scaricatore”, l’impresa che:

(a) rimuove un container, un container per il trasporto alla rinfusa, un CGEM, un container cisterna o una cisterna mobile da un veicolo; o
(b) scarica merci pericolose imballate, piccoli container o cisterne mobili da un veicolo o da un container; o
(c) scarica merci pericolose da una cisterna (veicolo-cisterna, cisterna smontabile, cisterna mobile o container-cisterna) o da un veicolo-batteria, da una MEMU o da un CGEM o da un veicolo, da un grande container o da un piccolo container per il trasporto alla rinfusa o da un container per il trasporto alla rinfusa;

“Scarico“, tutte le azioni eseguite dallo scaricatore conformemente alla definizione di scaricatore;

“SCO”‡, oggetto contaminato superficialmente (vedere al 2.2.7.1.3); 

“Serbatoio”, (per cisterne), la parte della cisterna che contiene la materia da trasportare, comprese le aperture e i relativi mezzi di chiusura, ma escluso l’equipaggiamento di servizio e l’equipaggiamento strutturale esterno;

NOTA: Per le cisterne mobili, vedere capitolo 6.7.

“Serbatoio interno” nel caso di un recipiente criogenico chiuso, il serbatoio a pressione destinato a contenere il gas liquefatto refrigerato;

“Sistema di confinamento”, per il trasporto di materiale radioattivo,, l’insieme dei componenti dell’imballaggio e dei materiali fissili specificati dal progettista e approvato dall’autorità competente per mantenere la sicurezza sulla criticità.

“Sistema di contenimento”, per il trasporto di materiale radioattivo,, l’insieme dei componenti dell’imballaggio, specificati dal progettista, che tendono ad assicurare il confinamento dei materiali radioattivi durante il trasporto.

“Sistema di gestione“, per il trasporto di materiale radioattivo, un set di elementi correlati o interagenti (sistema) che viene utilizzato per definire le politiche e gli obiettivi e che permette di raggiungere gli obiettivi in modo efficiente ed efficace.

“Sistema di rilevamento di radiazioni“, un’apparecchiatura che contiene dei rilevatori di radiazioni come componenti;

“Solido”,

(a) una materia che ha un punto di fusione o un punto iniziale di fusione superiore a 20°C a una pressione di 101,3 kPa;
oppure
(b) una materia che non è liquida secondo il metodo di prova ASTM D 4359-90 oppure è pastosa secondo i criteri applicabili alla prova di determinazione della fluidità (prova del penetrometro) descritta al 2.3.4;

“Sovrimballaggio”, un involucro utilizzato (nel caso di materiale radioattivo da uno stesso speditore) per contenere uno o più colli e farne un’unità di più facile movimentazione e stivaggio durante il trasporto. Esempi di sovrimballaggi:
(a) un vassoio di carico, come un pallet sul quale più colli sono sistemati o impilati e fissati mediante una striscia di plastica, una pellicola termoretraibile o stirabile o mediante altri mezzi adeguati; oppure
(b) un imballaggio esterno di protezione come una cassa o una gabbia;

“Speditore”, l’impresa che spedisce merci pericolose per conto proprio o per conto terzi. Quando il trasporto è effettuato sulla base di un contratto di trasporto, lo speditore secondo questo contratto è considerato come speditore;

“Spedizione”, uno o più colli, o un carico di merci pericolose presentate al trasporto da uno speditore;

“Sul territorio”, per il trasporto di materiale radioattivo, il territorio dei paesi attraverso i quali o nei quali una spedizione viene trasportata, con l'espressa esclusione dei paesi “sopra” i quali la spedizione viene trasportata per via aerea, a condizione che non sia previsto alcun scalo in questi paesi;

“Tanica”, un imballaggio di metallo o di materia plastica, di sezione rettangolare o poligonale, munito di una o più aperture;

“TDAA”, vedere “Temperatura di decomposizione autoaccelerata”;

“Temperatura critica”, la temperatura sopra la quale una materia non può esistere allo stato liquido;

“Temperatura di controllo”, temperatura massima alla quale il perossido organico o la materia autoreattiva o la materia che polimerizza possono essere trasportati in sicurezza;

“Temperatura di decomposizione autoaccelerata” (TDAA), la più bassa temperatura alla quale si può produrre una decomposizione auto accelerata in una materia nell’imballaggio, nell’IBC o nella cisterna utilizzato durante il trasporto. Si ottiene applicando le procedure di prova indicate nel Manuale delle prove e dei criteri, Parte II, sezione 28;

“Temperatura di polimerizzazione auto accelerata (TPAA)”, la più bassa temperatura alla quale una materia può cominciare a polimerizzare nell’imballaggio, IBC o cisterna così come presentata per il trasporto. Essa si ottiene applicando le stesse procedure di prova utilizzate per determinare la temperatura di decomposizione auto-accelerata delle materie autoreattive conformemente alla sezione 28, Parte II del Manuale delle prove e dei criteri;

“Temperatura d’emergenza”, la temperatura alla quale devono essere messe in atto procedure d’emergenza quando si ha una deficienza del sistema di controllo della temperatura;

“Tempo di tenuta”, il tempo che decorre dal momento in cui la cisterna raggiunge il suo stato iniziale di riempimento e il momento in cui la pressione raggiunge, a causa dell’apporto di calore, la pressione
minima di taratura dei dispositivi di limitazione della pressione delle cisterne destinate al trasporto di gas liquidi refrigerati;

NOTA: per le cisterne mobili, vedere al 6.7.4.1.

“Tessuto di plastica”, (per gli IBC flessibili), materiale confezionato da strisce o monofili di plastica appropriata, stirati per trazione;

“TI”‡‡, “Indice di trasporto” (vedere 1.2.1); 

“TPAA”, vedere “Temperatura di polimerizzazione auto accelerata”;

“Trasportatore”, l'impresa che esegue il trasporto con o senza contratto di trasporto;

“Trasporto”, il cambiamento di luogo delle merci pericolose, comprese le soste richieste dalle condizioni di trasporto e la sosta delle merci pericolose nei veicoli, cisterne e container, richiesta dalle condizioni del traffico prima, durante e dopo il cambiamento di luogo.
La presente definizione comprende ugualmente la sosta temporanea intermedia delle merci pericolose ai fini del cambio del modo o del mezzo di trasporto (trasbordo). Ciò a condizione che i documenti di trasporto dai quali risultano il luogo di spedizione e il luogo di ricezione siano presentati a richiesta e a condizione che i colli e le cisterne non siano aperti durante la sosta intermedia, salvo a fini di controllo da parte delle autorità competenti;

“Trasporto alla rinfusa”, il trasporto di materie solide o d’oggetti non imballati in veicoli o container per il trasporto alla rinfusa.
Questo termine non si applica né alle merci che sono trasportate come colli, né alle materie che sono trasportate in cisterne;

“Tubo”, (classe 2), un recipiente a pressione trasportabile, senza saldatura o con costruzione in composito, di capacità in acqua superiore a 150 litri e non superiore a 3.000 litri;

“UIC”, l’Unione Internazionale delle Ferrovie (UIC, 16 rue Jean Rey, F-75015 Parigi, Francia);

“Unità di trasporto”, un veicolo a motore senza rimorchio o un insieme costituito da un veicolo a motore e un rimorchio a esso agganciato;

“Unità di trasporto merci”, un veicolo, un carro, un container, un veicolo-cisterna, una cisterna mobile o un container per gas a elementi multipli;

NOTA: Questa definizione si applica solo in caso di applicazione della disposizione speciale 302del Capitolo 3.3 e del 5.5.2.

“Unità mobile di fabbricazione di esplosivi”, (MEMU)*, una unità, o un veicolo montato con una unità per la fabbricazione di esplosivi a partire da merci pericolose che non sono esplosivi e il loro caricamento nei fori da mina. L'unità è composta da diverse cisterne e container per il trasporto alla rinfusa ed equipaggiamenti per la fabbricazione di esplosivi come pure pompe e loro accessori. La MEMU può comportare compartimenti speciali per gli esplosivi imballati.

* N.d.T.: L’acronimo “MEMU”corrisponde al termine inglese “Mobile Explosives Manufacturing Unit”.

NOTA: Anche se la definizione di MEMU contiene i termini “per la fabbricazione di esplosivi e il loro caricamento nei fori da mina”, le disposizioni per le MEMU si applicano soltanto al trasporto e non alla fabbricazione di esplosivi o al caricamento di esplosivi nei fori da mina.

“Uso esclusivo”, per il trasporto di materiale radioattivo, l’uso, da parte di un singolo speditore, di un veicolo o di un grande container, per il quale tutte le operazioni iniziali, intermedie e finali di carico, di spedizione e scarico sono eseguite in accordo con le indicazioni dello speditore o del destinatario, quando ciò sia prescritto dall’ADR.

“Valutazione della conformità”, il procedimento consistente nel verificare la conformità di un prodotto secondo le disposizioni delle sezioni 1.8.6 e 1.8.7 relative all’esame del tipo, la sorveglianza della fabbricazione e il controllo e le prove iniziali; 

“Valvola di depressione”, un dispositivo a molla sensibile alla pressione, funzionante automaticamente, per proteggere la cisterna da una depressione interna inammissibile;

“Valvola di sicurezza”, un dispositivo a molla sensibile alla pressione, funzionante automaticamente, per proteggere la cisterna da una sovrappressione interna inammissibile;

“Vassoio”, (classe 1), un foglio di metallo, di plastica, di cartone o di qualsiasi altro materiale appropriato, sistemato negli imballaggi interni, intermedi o esterni e che permette un raggruppamento serrato in tali imballaggi. La superficie del vassoio può essere predisposta in modo che gli imballaggi o gli oggetti possano essere inseriti, mantenuti in posizione sicura e separati gli uni dagli altri;

“Veicolo-batteria”, un veicolo comprendente elementi collegati tra loro da un tubo collettore e fissati in modo stabile a questo veicolo. Sono considerati come elementi di un veicolo-batteria: le bombole, i tubi, i pacchi di bombole e i fusti a pressione come pure le cisterne destinate al trasporto di gas così come definiti al 2.2.2.1.1 aventi una capacità superiore 450 litri;

“Veicolo-cisterna”, un veicolo costruito per il trasporto di materie liquide, gassose, in polvere o granulari e comprendente una o più cisterne fisse. Oltre al veicolo propriamente detto o agli elementi del gruppo assali-sospensione, un veicolo-cisterna comprende uno o più serbatoi, i loro equipaggiamenti e gli elementi di collegamento al veicolo o agli elementi del gruppo assali-sospensione;

“Veicolo chiuso”, un veicolo la cui carrozzeria è costituita da una cassa che può essere chiusa;

“Veicolo scoperto”, un veicolo il cui pianale non ha sovrastruttura o è provvisto soltanto di sponde laterali e sponda posteriore;

“Veicolo telonato”, un veicolo scoperto munito di un telone per proteggere la merce caricata.